Podhalańscy samorządowcy szukają sposobu, by uczniowie nie stracili dopłat do biletów miesięcznych

• Miasto zrezygnowało z programu "trenerów osiedlowych". W tym roku nie będzie też stypendiów dla młodych sportowców
• Kasa jest pełna, a miasto bierze kredyt

Według nowych rozwiązań wszystkie linie, które nie zostaną uznane za publiczny transport zbiorowy zostaną pozbawione dopłat do biletów ulgowych. – Marszałek nie uznał na naszym terenie, jako publicznych nawet linii krótkich: Miętustwo - Zakopane, Czarny Dunajec – Zakopane i Nowy Targ – Zakopane. Marszałek nie wpisał tych połączeń, jako linii użyteczności publicznej - mówi Robert Chowaniec z Wydziału Drogownictwa i Transportu UM w Zakopanem.

Na razie gminy powiatu tatrzańskiego i samo starostwo zakopiańskie planują stworzyć związek powiatowo-gminny, który przejmie część kompetencji marszałka. To właśnie ten związek wskaże linie komunikacji publicznej. Warunek jest jeden wszystkie gminy muszą się zgodzić, aby wykonywać na zlecenie marszałka transport publiczny. Wtedy władze województwa będą dopłacać do biletów ulgowych takiemu związkowi.

Mówi się też o innym rozwiązaniu. Marek Wierzba radny Sejmiki Województwa Małopolskiego był od początku przeciwko zapisom strategii dotyczącej transportu, która nie uwzględniała na terenie Podhala stworzenia komunikacji publicznej. – Ostatecznie zdecydowano, że na naszym terenie będą ogłoszone przetargi dla przewoźników. Jeżeli firmy transportowe spełnią określone kryteria i wygrają przetarg, to będą mogły liczyć na dopłaty marszałka do biletów miesięcznych, chociażby dla uczniów – tłumaczy.

Do tej pory o dopłaty mógł się starać praktycznie każdy przewoźnik, który miał koncesję na przewóz osób. Była jednak różnica w tym co pisano we wnioskach, a tym - co było w rzeczywistości. Dlatego przetargi mają być sposobem, aby zweryfikować tę sytuację.

js/