Dziś pierwszy pociąg przejechał do stacji Rabka-Zaryte. Od niedzieli ruszają regularne połączenia (zdjęcia, film)

• PKP Intercity uruchamia Pendolino do Zakopanego

- Dla nas jako gminy jest to moment przełomowy. Przez długi okres pociągi na tej stacji nie przejeżdżały, ale rozwój infrastruktury kolejowej spowoduje, że duża część mieszkańców przesiądzie się do pociągu. Planowany docelowo czas przejazdu do Rabki z Krakowa spowoduje, że wielu mieszkańców będzie jeździć koleją - podkreśla Leszek Świder, burmistrz Rabki-Zdroju.

Inwestycja zmieniła uzdrowisko. Lata budowy i związanych z nią problemów i lokalnych konfliktów uprzykrzyły życie mieszkańców i nie tylko. Jednak inwestycja wraz ze swym dwupoziomowym przejazdem ma także poprawić bezpieczeństwo, w efekcie burmistrz liczy, że do Rabki napłynie także duża grupa turystów.

-To duży krok w kierunku nowej linii kolejowej która ma skrócić czas przejazdu z Krakowa do Zakopanego. To będzie czas niespotykany - 90 min. To będzie otwarcie dla całego Podhala pod względem rozwoju gospodarczego - przekonuje Piotr Grawicz z PKP PLK.

- Infrastruktura kolejowa pełni funkcje mostu między ludźmi i to jest część tego mostu, który będzie łączył historie mieszkańców z historia kolei - przyznał Krzysztof Kulpa, dyr. kontraktu z firmy Budimex, wykonawcy odcinka.

Projekt kolejowy Podłęże - Piekiełko ma radykalnie skrócić czasy przejazdu między Krakowem, Podhalem i Nowym Sączem. Po zakończeniu inwestycji podróż pociągiem ma stać się realną alternatywą dla samochodu i autobusów.

Znacząco skróci się także czas przejazdu z Krakowa na Podhale. Po zakończeniu projektu pociąg z Krakowa do Zakopanego ma dojeżdżać w około 90 minut, podczas gdy dziś podróż zajmuje zwykle ponad 3 godziny, a w sezonie turystycznym bywa jeszcze dłuższa.

Lepsze czasy przejazdu odczują również pasażerowie na krótszych odcinkach. Z Krakowa do Limanowej podróż ma trwać około 45 minut, a z Krakowa do Rabki-Zdroju około 60-65 minut. Skrócą się także dojazdy pomiędzy miejscowościami regionu, m.in. między Nowym Sączem, Limanową i Podhalem.
Osiągnięcie takich parametrów umożliwi budowa nowych, prostszych odcinków linii kolejowej, tuneli pod Beskidami oraz pełna modernizacja istniejącej infrastruktury. Pociągi pasażerskie będą mogły rozwijać prędkości do 160 km/h, a miejscami nawet więcej.

Józef Figura