Alert
Nowy wariant południowej obwodnicy Miasta. Może tym razem uda się pogodzić wszystkie strony
Radni odcinają się od swojego kolegi. Niewykluczone, że kolejnym krokiem będzie rozpad koalicji w nowotarskiej Radzie Miasta
Gwoli wyjaśnienia - Bartłomiej Garbacz jest liderem klubu radnych Razem Nowy Targ. W kwietniu ub. roku ten klub wraz z radnymi Nowy Targ dla Mieszkańców zawiązał koalicję, będącą opozycją wobec burmistrza. To czego jesteśmy świadkami jest więc swego rodzaju walką bratobójczą, w której uczestniczą przewodniczący tych ugrupowań.
Po piątkowych i sobotnich przerzucaniach się na profilach na FB - oskarżeniami i stawianymi zarzutami (dodać trzeba, że przeważały głosy osób spoza Rady Miasta, które z niechęcią pisały o samym sporze i tym jak się zachowują radni) - dziś na swoim profilu opis sytuacji i swoje wyjaśnienia zamieścił Bartłomiej Garbacz. Odnosi się do zarzutów oraz punktuje poszczególne sformułowania użyte w oświadczeniu radnych, którym przewodniczy Maciej Tokarz.
Wyjaśnienie to prezentujemy poniżej.
Wspomniany radny Tokarz już zareagował - pisząc w swoim komentarzu o manipulacji, zarzucając radnemu Garbaczowi "trzymanie wspólnego frontu z wicestarostą i wójtem Szaflar" - w domyśle przeciw Miastu.
Oto wyjaśnienie Bartłomieja Garbacza:
"Minęła doba, od kiedy zostałem obdarzony wieloma epitetami w komentarzach do treści oświadczenia Klubu Nowy Targ dla Mieszkańców. Dlatego chciałbym odnieść się do pewnych faktów i okoliczności poruszonych w wypowiedziach:
"Prezentowane w trakcie obrad komisji przez radnego Garbacza opracowanie nie jest propozycją nową (...)" - Koncepcja została wykonana w maju 2025 roku jako forma szukania kompromisu, łączącego możliwie najwięcej oczekiwań mieszkańców, inwestora i innych zainteresowanych podmiotów. Autorem tego stanowiska jestem ja. Zostało ono zaprezentowane Zarządowi Powiatu i zgodnie z formalnymi wymaganiami przedstawione w trybie konsultacji społecznych do postępowania środowiskowego prowadzonego przez Wójta Gminy Nowy Targ.
Stanowisko Rady Miasta Nowy Targ w tej sprawie było wyrażone trzykrotnie: 8 października 2018 r., 31 lipca 2023 r., 21 października 2024 r., a nie dwukrotnie, jak wskazano w oświadczeniu.
Uchwała Rady Miasta z 2024 roku (do której odwołuje się oświadczenie) zawiera trzy alternatywy:
1. Trasa obwodnicy wzdłuż granicy Nowego Targu i Szaflar od ronda obok "Colorpark" przez Bór na Czerwonem do drogi na Gronków;
2. Jako dopuszczalną Rada Miasta uznaje realizację drogi w przebiegu proponowanym przez inwestora z pięcioma modyfikacjami;
3. Jako zasadne Rada Miasta uznaje opracowanie koncepcji tunelu od niedokończonego węzła do lotniska,
"W ocenie klubu NTdM, radny Garbacz nadużył swojego stanowiska przewodniczącego komisji, aby korzystając z dużego zainteresowania posiedzeniem, zaprezentować na forum komisji stanowisko (...)" - Dyskusję o rozwiązaniach komunikacyjnych zaplanowałem w punkcie "wolne wnioski" - przygotowałem przekrojową informację o inwestycjach drogowych istotnych dla Nowego Targu. O tym, że chcę poruszyć temat sieci dróg w Nowym Targu, informowałem w mailach do członków Komisji z dnia 5 listopada 2025 roku oraz 13 listopada 2025 roku.
"Dodatkowo należy zauważyć, że choć w sprawie tej odbywało się wiele spotkań z inwestorem, tj. GDDKiA, które miały na celu uwzględnienie uwag mieszkańców i interesu Miasta oraz osiągnięcie akceptowalnego kompromisu, który przyspieszyłby realizację tej ważnej dla Miasta inwestycji, radny Garbacz nigdy w żadnym z tych spotkań nie podjął się reprezentowania Rady Miasta, zachowując wcześniej ostrożny dystans do sprawy." - Spotkania z GDDKiA z udziałem radnych Rady Miasta odbyły się w październiku 2024 roku i styczniu 2025 roku. Ze strony Klubu Razem Nowy Targ w spotkaniach uczestniczył od początku radny Szymon Fatla. Przebieg spotkania w styczniu 2025 roku jest mi znany - brałem w nim udział. Przedstawiciele Klubu Nowy Targ dla Mieszkańców dodatkowo zorganizowali spotkanie z przedstawicielami GDDKiA z udziałem Poseł na Sejm RP, prawdopodobnie na początku lipca 2025 roku, o którym inni radni nie byli poinformowani.
Ostatni akapit oświadczenia wskazuje, że Stowarzyszenie Nowy Targ dla Mieszkańców (co jest ważne, gdyż we wcześniejszych akapitach autor oświadczenia używał sformułowania Klub Rady Miasta - co wskazuje na dwa różne podmioty) podejmie działania zmierzające do zablokowania inwestycji poprzez składanie odwołań od decyzji administracyjnych. Przepisy środowiskowe pozwalają organizacji społecznej na działanie w postępowaniu na prawach strony, czyli składania uwag i wnoszenia środków zaskarżenia.
Propozycja, którą zaprezentowałem na posiedzeniu Komisji w dniu 24 listopada 2025 roku (poniedziałek), opiera się na wytycznych zawartych w §1 ust. 2 Uchwały Nr IX/71/2024 Rady Miasta Nowy Targ z dnia 21 października 2024 r. w sprawie stanowiska dotyczącego popieranego przez Miasto Nowy Targ wariantu budowy południowej obwodnicy, tj. modyfikacji wariantu inwestorskiego:
1. Postulat Rady Miasta: bezkolizyjne połączenie relacji Zakopane-Krościenko, to znaczy bez wprowadzenia ruchu pojazdów na ul. Szaflarską.
Wniosek możliwy obecnie do uwzględnienia częściowo: relacja Zakopane <> Krościenko może włączyć się na obwodnicę bez udziału ul. Szaflarskiej; relacja Krościenko > Zakopane włącza się do ul. Szaflarskiej Bocznej.
2. Postulat Rady Miasta: na odcinku od węzła "Nowy Targ - Południe" do potoku Biały Dunajec obwodnica ma być zrealizowana na estakadzie.
Wniosek możliwy do uwzględnienia w całości, jednak sprowadzenie drogi na poziom terenu umożliwi zachowanie osi widokowej na południe. Dlatego zaproponowane zostało następujące rozwiązanie: początek to estakada (z miejscami postojowymi P+R poniżej drogi), dalej sprowadzenie drogi na najniższy możliwy poziom (wynikający z rzędnej wody powodziowej), a na końcowym fragmencie ponownie estakada (z wykorzystaniem miejsca poniżej drogi na cele związane z rekreacją).
3. Postulat Rady Miasta: połączenie obwodnicy z ul. Lotników.
Wniosek możliwy do uwzględnienia w ramach zakresu inwestycji.
4. Zachowanie kontynuacji obwodnicy w kierunku wschodnim - wybudowanie fragmentu drogi wojewódzkiej (obwodnicy wsi Waksmund, Ostrowsko, Łopuszna).
W analizie jest fragment wykazujący korzyści z uwzględnienia tego wniosku (m.in.: zachowanie istniejącej dostępności do stacji paliw i sortowni), jednak zakres ten nie mieści się w zakresie terenu ujętego we wniosku o decyzję środowiskową. Może być uwzględniony jako kolejny etap inwestycji.
5. Wykonanie zieleni izolacyjnej na najbardziej newralgicznym fragmencie drogi.
W obowiązującym planie miejscowym jest zabezpieczony 10-metrowy pas zieleni izolacyjnej pomiędzy osiedlem a drogą.
Co zostało zmienione i dlaczego:
1. Koncepcja proponuje rezygnację z dodatkowego dużego ronda na ul. Szaflarskiej, które miało być częścią węzła "Nowy Targ - Południe", na rzecz włączenia wprost z węzła na kierunku Zakopane > Krościenko oraz wykorzystanie istniejącej ulicy Szaflarska Boczna na kierunku Krościenko > Zakopane.
Co zyskujemy: ograniczenie ruchu tranzytowego na ul. Szaflarskiej, zachowanie ciągłości ul. Szaflarska Boczna, brak konieczności wyburzenia budynku handlowego, zwiększenie odległości od planowanej w sąsiedztwie obwodnicy zabudowy wielorodzinnej.
Uporządkowanie ruchu w rejonie restauracji szybkiej obsługi, gdzie wrysowałem rozwiązanie typu rondo (idea ronda porządkującego ruch nie jest moja).
2. Rezygnację z otwartego zbiornika na wody opadowe, który można zastąpić bardziej ekologicznym rozwiązaniem z włączeniem do istniejącej infrastruktury.
3. Wykonanie estakad w miejscach, w których miejsce pod estakadą można wykorzystać na inne cele (np. miejsca parkingowe lub "zadaszenie" terenu rekreacyjnego).
4. Możliwie duże zachowanie osi widokowej na południe.
5. Wykonanie dodatkowego węzła (roboczo nazwanego "Nowy Targ - Wschód") dla połączenia wschodniej części Nowego Targu z obwodnicą.
Jaka jest alternatywa:
Na spotkaniu z Radnymi Gminy Szaflary radni Klubu Nowy Targ dla Mieszkańców zaproponowali rozwiązanie analogiczne do tego, jakie zastosowano na drodze wojewódzkiej DW676 Białystok - Supraśl /.../.
"Minęła doba, od kiedy zostałem obdarzony wieloma epitetami w komentarzach do treści oświadczenia Klubu Nowy Targ dla Mieszkańców. Dlatego chciałbym odnieść się do pewnych faktów i okoliczności poruszonych w wypowiedziach:
"Prezentowane w trakcie obrad komisji przez radnego Garbacza opracowanie nie jest propozycją nową (...)" - Koncepcja została wykonana w maju 2025 roku jako forma szukania kompromisu, łączącego możliwie najwięcej oczekiwań mieszkańców, inwestora i innych zainteresowanych podmiotów. Autorem tego stanowiska jestem ja. Zostało ono zaprezentowane Zarządowi Powiatu i zgodnie z formalnymi wymaganiami przedstawione w trybie konsultacji społecznych do postępowania środowiskowego prowadzonego przez Wójta Gminy Nowy Targ.
Stanowisko Rady Miasta Nowy Targ w tej sprawie było wyrażone trzykrotnie: 8 października 2018 r., 31 lipca 2023 r., 21 października 2024 r., a nie dwukrotnie, jak wskazano w oświadczeniu.
Uchwała Rady Miasta z 2024 roku (do której odwołuje się oświadczenie) zawiera trzy alternatywy:
1. Trasa obwodnicy wzdłuż granicy Nowego Targu i Szaflar od ronda obok "Colorpark" przez Bór na Czerwonem do drogi na Gronków;
2. Jako dopuszczalną Rada Miasta uznaje realizację drogi w przebiegu proponowanym przez inwestora z pięcioma modyfikacjami;
3. Jako zasadne Rada Miasta uznaje opracowanie koncepcji tunelu od niedokończonego węzła do lotniska,
"W ocenie klubu NTdM, radny Garbacz nadużył swojego stanowiska przewodniczącego komisji, aby korzystając z dużego zainteresowania posiedzeniem, zaprezentować na forum komisji stanowisko (...)" - Dyskusję o rozwiązaniach komunikacyjnych zaplanowałem w punkcie "wolne wnioski" - przygotowałem przekrojową informację o inwestycjach drogowych istotnych dla Nowego Targu. O tym, że chcę poruszyć temat sieci dróg w Nowym Targu, informowałem w mailach do członków Komisji z dnia 5 listopada 2025 roku oraz 13 listopada 2025 roku.
"Dodatkowo należy zauważyć, że choć w sprawie tej odbywało się wiele spotkań z inwestorem, tj. GDDKiA, które miały na celu uwzględnienie uwag mieszkańców i interesu Miasta oraz osiągnięcie akceptowalnego kompromisu, który przyspieszyłby realizację tej ważnej dla Miasta inwestycji, radny Garbacz nigdy w żadnym z tych spotkań nie podjął się reprezentowania Rady Miasta, zachowując wcześniej ostrożny dystans do sprawy." - Spotkania z GDDKiA z udziałem radnych Rady Miasta odbyły się w październiku 2024 roku i styczniu 2025 roku. Ze strony Klubu Razem Nowy Targ w spotkaniach uczestniczył od początku radny Szymon Fatla. Przebieg spotkania w styczniu 2025 roku jest mi znany - brałem w nim udział. Przedstawiciele Klubu Nowy Targ dla Mieszkańców dodatkowo zorganizowali spotkanie z przedstawicielami GDDKiA z udziałem Poseł na Sejm RP, prawdopodobnie na początku lipca 2025 roku, o którym inni radni nie byli poinformowani.
Ostatni akapit oświadczenia wskazuje, że Stowarzyszenie Nowy Targ dla Mieszkańców (co jest ważne, gdyż we wcześniejszych akapitach autor oświadczenia używał sformułowania Klub Rady Miasta - co wskazuje na dwa różne podmioty) podejmie działania zmierzające do zablokowania inwestycji poprzez składanie odwołań od decyzji administracyjnych. Przepisy środowiskowe pozwalają organizacji społecznej na działanie w postępowaniu na prawach strony, czyli składania uwag i wnoszenia środków zaskarżenia.
Propozycja, którą zaprezentowałem na posiedzeniu Komisji w dniu 24 listopada 2025 roku (poniedziałek), opiera się na wytycznych zawartych w §1 ust. 2 Uchwały Nr IX/71/2024 Rady Miasta Nowy Targ z dnia 21 października 2024 r. w sprawie stanowiska dotyczącego popieranego przez Miasto Nowy Targ wariantu budowy południowej obwodnicy, tj. modyfikacji wariantu inwestorskiego:
1. Postulat Rady Miasta: bezkolizyjne połączenie relacji Zakopane-Krościenko, to znaczy bez wprowadzenia ruchu pojazdów na ul. Szaflarską.
Wniosek możliwy obecnie do uwzględnienia częściowo: relacja Zakopane <> Krościenko może włączyć się na obwodnicę bez udziału ul. Szaflarskiej; relacja Krościenko > Zakopane włącza się do ul. Szaflarskiej Bocznej.
2. Postulat Rady Miasta: na odcinku od węzła "Nowy Targ - Południe" do potoku Biały Dunajec obwodnica ma być zrealizowana na estakadzie.
Wniosek możliwy do uwzględnienia w całości, jednak sprowadzenie drogi na poziom terenu umożliwi zachowanie osi widokowej na południe. Dlatego zaproponowane zostało następujące rozwiązanie: początek to estakada (z miejscami postojowymi P+R poniżej drogi), dalej sprowadzenie drogi na najniższy możliwy poziom (wynikający z rzędnej wody powodziowej), a na końcowym fragmencie ponownie estakada (z wykorzystaniem miejsca poniżej drogi na cele związane z rekreacją).
3. Postulat Rady Miasta: połączenie obwodnicy z ul. Lotników.
Wniosek możliwy do uwzględnienia w ramach zakresu inwestycji.
4. Zachowanie kontynuacji obwodnicy w kierunku wschodnim - wybudowanie fragmentu drogi wojewódzkiej (obwodnicy wsi Waksmund, Ostrowsko, Łopuszna).
W analizie jest fragment wykazujący korzyści z uwzględnienia tego wniosku (m.in.: zachowanie istniejącej dostępności do stacji paliw i sortowni), jednak zakres ten nie mieści się w zakresie terenu ujętego we wniosku o decyzję środowiskową. Może być uwzględniony jako kolejny etap inwestycji.
5. Wykonanie zieleni izolacyjnej na najbardziej newralgicznym fragmencie drogi.
W obowiązującym planie miejscowym jest zabezpieczony 10-metrowy pas zieleni izolacyjnej pomiędzy osiedlem a drogą.
Co zostało zmienione i dlaczego:
1. Koncepcja proponuje rezygnację z dodatkowego dużego ronda na ul. Szaflarskiej, które miało być częścią węzła "Nowy Targ - Południe", na rzecz włączenia wprost z węzła na kierunku Zakopane > Krościenko oraz wykorzystanie istniejącej ulicy Szaflarska Boczna na kierunku Krościenko > Zakopane.
Co zyskujemy: ograniczenie ruchu tranzytowego na ul. Szaflarskiej, zachowanie ciągłości ul. Szaflarska Boczna, brak konieczności wyburzenia budynku handlowego, zwiększenie odległości od planowanej w sąsiedztwie obwodnicy zabudowy wielorodzinnej.
Uporządkowanie ruchu w rejonie restauracji szybkiej obsługi, gdzie wrysowałem rozwiązanie typu rondo (idea ronda porządkującego ruch nie jest moja).
2. Rezygnację z otwartego zbiornika na wody opadowe, który można zastąpić bardziej ekologicznym rozwiązaniem z włączeniem do istniejącej infrastruktury.
3. Wykonanie estakad w miejscach, w których miejsce pod estakadą można wykorzystać na inne cele (np. miejsca parkingowe lub "zadaszenie" terenu rekreacyjnego).
4. Możliwie duże zachowanie osi widokowej na południe.
5. Wykonanie dodatkowego węzła (roboczo nazwanego "Nowy Targ - Wschód") dla połączenia wschodniej części Nowego Targu z obwodnicą.
Jaka jest alternatywa:
Na spotkaniu z Radnymi Gminy Szaflary radni Klubu Nowy Targ dla Mieszkańców zaproponowali rozwiązanie analogiczne do tego, jakie zastosowano na drodze wojewódzkiej DW676 Białystok - Supraśl /.../.
s/
+48 796 024 024
