GDDKiA o podhalańskich drogach

Bardzo ważna dla mieszkańców Podhala jest informacja, że od 2017 roku przejście graniczne w Jurgowie uzyska wyższy status, dzięki czemu będą mogły korzystać z niego większe ciężarówki. Obecnie jest to przejście o małym, turystycznym ruchu, z możliwością transportu towarowego do 7,5 tony. O podniesienie statusu przejścia od lat postulują Słowacy.

- Plany wobec przejścia granicznego związane są z koniecznością przebudowy drogi nr 49 i budowy obwodnicy Nowego Targu, która będzie kierować ruch z dwupasmowej Zakopianki wprost na Jurgów. Plany tej obwodnicy już są - mówił Kolibek.

Wicedyrektor GDDKiA przedstawił również szczegółowe plany dotyczące mostu w Białym Dunajcu i węzła komunikacyjnego w Poroninie. Obydwie te inwestycje mają zapewnione finansowanie i są przygotowane do realizacji.

Kolibek odniósł się także do dwóch inwestycji, które powodują najwięcej kontrowersji i protestów: przebudowy Zakopianki od Nowego Targu i budowy nowego wjazdu do Zakopanego.

- Obydwa projekty były już bardzo zaawansowane, niestety po protestach Federacji Obrony Podhala wszystko zostało zmarnowane, a pieniądze, które były na to przeznaczone zostały wycofane. FOP, szczególnie pięć najbardziej aktywnych osób, przedstawia się jako reprezentant społeczności całego Podhala i ich głos musiał zostać uwzględniony - wyjaśnia Kolibek.

Według wicedyrektora wszystkie żądania Federacji można sprowadzić do stwierdzenia: „Chcemy drogę, chcemy trzeciego pasa, ale nie po naszych działkach".

Kolibek odniósł się również do działań władz województwa. Według niego Małopolska słabo się stara o środki na finansowanie budowy dróg.

- Bez troski o środki na etapie centralnym, lokalnie nie da się już nic zrobić. Trzeba o te środki walczyć na poziomie rządowym - mówił.

rk-w/ zdjęcia Piotr Korczak